『为什么春节喜庆的时候，要说这个让人不舒服的事？因为我乐意啊。哈哈哈！』

 

就说这个春节太平静了，总得整出点什么话题才对。果然骂滴滴涨价的事情就跳出来了。先说下价格这事，初中的政治课就学过，价格不是由价值决定的，而是由供需关系决定的。

 

所以这轮涨价本身并没有什么好说的。网约车新政让专车数量急剧减少，有数据表明：以上海“沪人沪籍”的新规为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的车辆，不足1/5。已注册的滴滴 41 万余司机中，却仅有不到 1 万名司机有上海本地户籍。

 

再加上春节是外来人口返乡的高潮，一方面是车辆的减少，另一方面是用车需求的增加，供求关系不平衡，涨价不是情理之中的事情么？从什么时候开始的呢，就是和uber合并之后，因为合并，自然有就人顺理推导出，是因为uber的退出，导致滴滴垄断，所以加价，市场没有竞争者了，就为所欲为地涨价。

 

说这话缺乏基本商业常识，垄断不会导致涨价，相反，因为垄断后成本下降，反而会降价。那么为什么合并之后价格上涨了呢？那是因为之前一直在打补贴战，合并之后，补贴没了，恢复到正常的价位了，自然给人的实际感觉是涨价了。其实这时候才算是进入了正常合理的价格区间。即使不合并，补贴战也不会一直打下去，迟早会恢复成正常价位，这事跟垄不垄断没有半毛钱关系。

 

至于最近刷朋友圈的那篇文章《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》，说路边招手出租车也难打了，道理不是一样吗，专车少了，自然人往出租车方面流动，出租车运力自然也紧张，滴滴线上能加价，线下只能原价打表，你是司机你接哪个单？造成这种原因不是因为滴滴出现了，而是因为出租车之前没有调价机制，而现在有了，于是市场形为在中间发生作用了。难道非要计划经济、硬性规定才开心？

 

硬是把这种供需关系，市场形为调节的结果转嫁给滴滴平台，没什么道理可讲。以前骂出租车拒载，服务差，高呼滴滴结束了他们傲慢服务，解救出行的人是他们，现在骂滴滴让出租车难打的还是他们。大众喜欢什么，他们就说什么，果然打感情牌是最有效的。

 

既然说了涨价的原因，那么来驳一下流行的几种涨价的因素吧

 

有一种司机的说法是加价上限大部分被滴滴拿走了，正是这种不合理的利益分配，导致了加价司机才会接单的现象。但说这情况从去年7月就开始实行了，10月将上限调整至最低。那么按这个逻辑，应该从10月就开始难，而事实是近两周临近春节才开始的。也许利益分配有影响，但从事实看，绝不是主要因素。

 

还有一些未经证实的流言，像滴滴平台故意压单不发等着加价、故意把出租车往专车导流这类的，这样做，对平台和双方其实都不会带来好处，是双输的结果，应该不会做出这样决策，即使滴滴已发公告否认了类似的说法，还是有一些人宁可信其有，并以此为切入点来攻击，实在是找错了工具，以流言来攻击事实，这本身就难立得住脚。

 

至于另一种流行说法，一位uber前员工说是派单逻辑问题，这样的说法不值得一驳，不过两种产品的设计逻辑，确实值得一说，准备另写一篇来讨论uber和滴滴的产品设计逻辑，来看中外产品设计的差异，关注微信如若不信(ruruobuxin)看下一篇吧。

 

坐个地铁都嫌贵，宁可浪费时间在公交上的人，还是别滴滴了吧。最后，默默拉黑这轮骂滴滴涨价的人，因为缺少最基本的理性逻辑，还爱随大流。

 

如若不信
终于又多了一个方法去鉴别朋友圈的随大流们，凡是转发过那篇文章，并且义愤填膺地因为这个骂滴滴的人，可以屏蔽他们了，不然只能往更LOW的地方滑去。

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