13年的春节，我回京，是个小雪天，火车到北京很已经很晚了，站内打不到车，只好坐上了最后一班地铁，到离家最近的地方打车。雪天夜里，路边站了近1个小时也没有一辆车。

 

那时候滴滴虽然成立了，但还没有大面积推广和普及，基本处于无法使用的情况，在快要绝望的时候，终于有个私家车停下来，问了去处，然后报了个价。果断上了黑车，最终安全到达。

 

时间到了14年，这是段快乐的日子，遇到了滴滴和快的的补贴大战，不仅叫出租车有大量优惠券，叫专车、快车更是便宜的不敢想象，人们出行成本大幅下降，黑车基本全部转正，做起了正当的生意。

 

这时候一些反面的声音开始在市场上酝酿，安全问题，政策问题，资质问题，收入问题，模式问题……开始被一一质疑和放大，媒体风向开始转变，从一开始的模式创新，方便出行向发现问题方面转变。

 

15年初滴滴和快的合并，开始与Uber继续进行市场争夺，双方真金白银地往里投入，最终在16年双方互换股份，Uber退出中国市场，滴滴一家独大，进入谋求盈利阶段，打车费用开始上升。

 

这4年多的时间里，先是出租车受益，收益大增；然后在专车和快车的冲击下，出租车生意一落千仗，不肯接受现实，起来造反，堵路，示威，逼停专车在各地上演。接着政策摇摆不定，经历了不闻不问任发展、交警执法专车、意见稿出台有望转正的欣喜、网约车新规落地后的无奈。

 

17年04月01日滴滴北京发布公告，六环内将不再对外地车派单。其实从17年春节就开始因供求关系失衡，而导致打车难，适逢新规落地，节后我很难再打到车了，只好重新回到了叫出租车的日子，出行成本成倍上升。

 

历史终究转了一圈又回到了起点，消失了几年的，在车内挂红灯的黑车又出现了，终究又回到了黑车时代。

 

如今共享单车正在经历他们当初的第二阶段，红包大战和媒体声音的质疑，听闻杭州已开始整治乱停车、收停车费、城管拖走等措施。

 

如若不信：
我也不知道当时那些骂滴滴“让出行并不美好”的人们，现在是什么感受？回到被出租车挑客，拒载，脏乱差的时代，感觉出行更美好了吗？

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